Поредна трагедия заради електрическите тротинетки потресе България. Както БЛИЦ писа през уикенда издъхна още един човек. Този път 22-годишен мъж загина при инцидент, без други участници в катастрофата. Жертвата просто е загубила управление над превозното средство.
Тази трагедия отново поставя на преден план въпроса за правилата и безопасността при използването на електрически тротинетки.
По-рано вече посочихме кои са най-рисковите зони в София според данните на СДВР.
Сега обаче е важно да се обърне внимание и на конкретните действия, насочени към предотвратяване на подобни инциденти.
Снимка: Shutterstock
Отговори от Столична община
Преди фаталния случай през изминалия уикенд, Столична община отговори на запитване от БЛИЦ, в което изложи какви мерки се предприемат за повишаване на сигурността на водачите на тротинетки и какви бъдещи проекти се планират с цел подобряване на безопасността в града.
От там посочиха, че проблемът с неспазване на правилата при използване на електрически превозни средства за придвижване в държавата и конкретно в София е обект на внимание още от август 2024 г., когато кметът Васил Терзиев го е поставил на обсъждане на среща с ръководството на СДВР и компетентните структури на общината.
"Проучени са практиките в различни европейски столици и анализирани последствията – положителни и отрицателни при прилагане на различни подходи. Изготвени са разбираеми и достъпни правила за управление на индивидуални електрически превозни средства и велосипеди", посочиха от Столична община.
От Столична община уточняват, че предстои съгласуване на инициативите със СДВР и Регионалното управление на образованието – София-град, както и тяхното популяризиране. Основната цел е информацията да достигне до най-рисковата група – малолетни и непълнолетни.
Особено внимание се обръща и на санкциите, които ще се прилагат съгласно действащия Закон за движение по пътищата.
Разработена е работна концепция за трайно и устойчиво решаване на проблема, както по отношение на операторите, предоставящи тротинетки под наем, така и за хората, използващи лични електрически превозни средства. Въпреки че към момента концепцията е в начален етап, тя вече е представена на заинтересованите страни.
Като част от усилията са предложени и промени в Закона за движение по пътищата, които ще позволят реализацията на предвидените мерки.
Снимка: Shutterstock
Общинска полиция и периодични акции
Общинска полиция по разпореждане на кмета периодично провежда полицейски операции в района на НДК, паркове и пешеходни зони.
От началото на годината до май са санкционирани 141 граждани управляващи индивидуални електрически. превозни средства в нарушение на правилата и 46 велосипедиста.
Снимка: Shutterstock
Паркиране на електрически тротинетки
Колко специализирани места за паркиране на електрически тротинетки са обособени към момента в рамките на Столична община?
Отделени са 175 паркоместа от зоните за паркиране в столицата за двуколесни превозни средства, обособени са места за паркиране на индивидуални електрически превозни средства в парковете „Заимов“, „Борисова градина“, „Южен парк“ и парка на НДК.
Какви са действащите правила за паркиране на електрически тротинетки на територията на София и как се осъществява контролът върху тяхното спазване?
Съгласно Наредбата за организация на движение на територията на Столична община паркирането на индивидуални електрически превозни средства в паркове, градини, площади, детски и спортни площадки, зелени площи, площи, предназначени само за пешеходци, тротоари, както и на входовете към метростанции или сгради, спирки на наземния транспорт, пътеки за преминаване и пред рампи за достъп на хора с увреждания на територията на Столична община, е забранено, освен на определените за това от Столична община места в паркове, градини и пешеходни пространства.
Контролът се извършва от органите на пътна полиция.
Нови проекти
В проектобюджета на Столична община са включени следните капиталови обекти, на които са предвидени велоалеи:
- Рехабилитация на бул. „Рожен“ от надлез Надежда до надлез на ж.п. линия. С реконструкцията се изграждат нови пътни платна, като се запазва броя на лентите за движение и се предвижда изграждането на нови велоалеи, тротоарни платна и обособяването на нови площи за озеленяване.
- Проектиране на продължението на бул. "Копенхаген" от ул. "Самоковско шосе" до бул. "Александър Малинов". Предвижда се нова пътна връзка за осигуряване на довеждащо трамвайно трасе до метростанция 18. Тя се състои от обособено трамвайно трасе, две пътни платна в посока, локално платно, двупосочна велоалея и тротоари. В северния тротоар на булеварда е предвидена двупосочна велосипедна алея с ширина 2.50 м. Тя е отделена със зелена ивица от 1.50 м от пешеходния тротоар, който е широк 3 м. Южният тротоар е с широчина 5 м.
- Изграждане на бул. „Източна тангента” в участъка от Пътен възел на Северна скоростна тангента до бул. „Владимир Вазов”.
Проектът „Зелен ринг“
Столична община работи целенасочено и по реализиране на проекта „Зелен ринг“, който ще даде възможност за по-добра свързаност между зоните позволяващи придвижването с електрически превозни средства и велосипеди.
Зелен ринг София е концепция за трансформирането на 30 км неизползвани територии в различни квартали и части на града и план за превръщането им в най-големия линеен парк. Рингът преминава по протежението на изоставени жп трасета, покрай реки, паркове, неизползвани производствени и инфраструктурни обекти и жилищни територии. Голяма част от тези терени в момента действат като естествен разделител между различни части на града.
Снимка: Столична община
Цанка ДОНКОВА, БЛИЦ
