През 2025 г. китайските автомобилни производители показаха значителни различия в представянето си спрямо заложените цели за продажби.
Докато някои марки надминаха очакванията, други се оказаха далеч от амбициозните си планове. Анализът на данните за продажбите показва три основни модела на развитие: големи производители с диверсифицирано портфолио, технологично ориентирани EV марки и компании с по-бавна електрификация.
Годишно изпълнение на целите за продажби (2025 г.)
Лидери на пазара
BYD: доминиране по обем с устойчив растеж
BYD остана безспорен лидер по обем, реализирайки 4,602 млн. продадени автомобила през 2025 г.
Въпреки че не достигна напълно целта от 5,5 млн. единици (83,68% изпълнение), компанията демонстрира способност за управление на огромен производствен капацитет и запазва водещата си позиция на китайския пазар. Ръстът се дължи основно на успешните NEV модели и широкото портфолио, което включва електромобили, хибриди и ICE автомобили.
SAIC Motor: обемен лидер с ускорена електрификация
SAIC Motor затвърди позицията си като ключов играч в индустрията, реализирайки 4,507 млн. продадени автомобила (93,9% изпълнение на целта).
Особено впечатляващ е растежът на NEV моделите – 1,643 млн. единици, което е ръст от 33,1% на годишна база. Компанията успява да съчетае обем и иновации, като инвестира в интелигентни платформи, батерийни технологии и цифрови системи за безопасност, а също така разширява глобалното си присъствие чрез марките ROEWE, MG, IM, MAXUS, Wuling и Baojun.
Geely: адаптивен растеж и баланс между ICE и NEV
Geely завърши годината с 3,024 млн. продадени автомобила, леко надминавайки целта от 3 млн. единици (100,82%). Първоначалната цел за 2025 г. беше 2,71 млн. единици, което означава реално изпълнение от 111,6% спрямо първоначалния план.
Geely успява да поддържа стабилен растеж чрез смесено портфолио от ICE и NEV автомобили, което осигурява както вътрешна стабилност, така и възможности за експорт.
Changan Automobile: стабилно представяне и NEV експанзия
Changan реализира 2,913 млн. продадени автомобила, което надхвърля заложената цел (2,7 млн.) с 107,89% изпълнение. Продажбите на NEV модели достигнаха 1,109 млн. единици, с ръст от 51% спрямо 2024 г.
Освен вътрешния пазар, Changan отчита над 637 000 продадени автомобила на международни пазари, което засилва глобалната й експозиция и конкуренцията в сегмента NEV.
Chery и GWM: предизвикателства при ICE-зависимите портфейли
Chery продаде 2,631 млн. автомобила (80,72% изпълнение), докато Great Wall Motors отчита едва 33,09% от целта си (1,324 млн. продадени единици от заложените 4 млн.). Високият дял на ICE модели и бавната електрификация са основните фактори, които ограничават ръста и конкурентоспособността им в NEV сегмента.
Технологично ориентирани EV марки
Leapmotor: ефективен растеж и партньорства
Leapmotor продаде 596,555 автомобила, или 119,31% изпълнение на планираните 500 000 единици.
Успехът се дължи на достъпно продуктово позициониране, фокус върху масови модели и стратегически партньорства (например със Stellantis), които подпомагат международната експанзия и стабилното разрастване на компанията.
Xpeng: технологично ориентирана експанзия
Xpeng отчита 429,445 доставки, което е 122,69% от целта.
Със силен акцент върху автономни функции, интелигентен кокпит и софтуерни решения, компанията демонстрира висока съответствие между продукта, цената и пазарното търсене, като същевременно се позиционира за глобално разширяване.
Xiaomi Auto: впечатляващ дебют
Xiaomi Auto реализира над 400,000 продадени автомобила в първата си пълна производствена година, превишавайки целта от 350,000 единици с над 114%. Успехът се дължи на комбинацията от конкурентна цена, интеграция с технологичната екосистема на Xiaomi и силен маркетинг, което превръща компанията в един от най-бързо стартиралите производители в историята на китайския EV пазар.
Компании под натиск
HIMA реализира 589,107 единици (58,91% от целта), Li Auto – 406,343 единици (63,49%), а Nio завърши годината с 326,028 продажби (74,10%).
Това показва, че разходната структура, ценовата конкуренция и темпът на обновяване на моделите остават ключови ограничения за по-малки или по-нишови производители.
Анализ и тенденции
- Продажбите на NEV автомобили са основен фактор за конкурентоспособност, като производители като Leapmotor, Xpeng, Xiaomi, SAIC и Changan демонстрират значителни ръстове.
- Големите OEM като BYD и Geely запазват стабилност чрез диверсифицирани портфолиа и смесване на ICE и NEV технологии.
- Компании с по-бавна електрификация (GWM, Chery) изостават в изпълнението на целите си.
- Международната експанзия на SAIC, Changan и Xpeng подсказва, че китайските производители постепенно стават глобални играчи не само в обем, но и в технологично лидерство.
