Състоянието на транспортния сектор в България е критично, а между 25% и 30% от автопарка в страната е останал блокиран през последните месеци заради недостиг на оборотни средства.
Това заяви изпълнителният директор на Камарата на автомобилните превозвачи в България (КАПБ) Димитър Димитров в предаването „България, Европа и светът на фокус“ по Радио ФОКУС.
„Транспортът е кръвоносната система на икономиката. Състоянието в сектора е критично – и с по-високите цени на горивата, и с проблемите, свързани с оборотните средства“, посочи той.
По думите му в проектобюджета за 2026 г. се предвижда да бъдат заложени целеви средства за подпомагане на бранша, като рамката се очаква да бъде внесена за гласуване в Народното събрание в началото на следващия месец.
„Може би до две седмици ще имаме яснота какви ще са средствата, съответно те ще бъдат гласувани в бюджета“, обясни Димитров.
Очакват 50 млн. евро компенсации
Превозвачите настояват за осигуряването на 50 милиона евро, ангажимент, който по-рано е бил поет и от служебното правителство. Средствата трябва да бъдат използвани за компенсации за тол таксите и за частично покриване на повишените разходи за горива.
Според Димитров най-бързият вариант за разпределяне на помощта е чрез механизъм, подобен на използвания през 2024 г., когато средствата са били разпределяни на база платените тол такси.
„Това би бил най-бързият и най-лесният към настоящия момент механизъм както за администрацията, така и за правителството“, посочи той.
Банките ограничават кредитирането
От КАПБ предупреждават, че транспортните компании изпитват сериозни затруднения и заради отношението на финансовите институции.
„Банките определят транспортните фирми като рискови клиенти в рисков сектор. Вследствие на това не само че не отпускат нови кредити и не увеличават лимитите, но дори намаляват лимитите по вече отпуснати кредити и овърдрафти“, коментира Димитров.
Допълнително напрежение създава и разминаването между сроковете за плащания. Превозвачите трябва да заплащат горивата си в рамките на около 15 дни, докато средствата за извършените транспортни услуги постъпват средно след около три месеца.
Искане за промяна в тол системата
От бранша настояват и за промяна във философията на тол системата, като посочват германския модел за пример. Според превозвачите по-голяма част от финансовата тежест трябва да се поема от чуждестранния и транзитния трафик, а не от вътрешните превози.
Секторът настоява и за дългосрочна държавна стратегия за развитието на транспорта с хоризонт от 5, 10 или 20 години, която да не бъде зависима от честите политически промени.
„Трябва да съхраним този сектор, защото той е ключов за българската икономика. Ние изнасяме транспортната услуга на европейския пазар, а приходите от нея под формата на БВП, данъци и осигуровки остават в България“, подчерта Димитър Димитров.
Към момента превозвачите са преустановили ефективните протестни действия, но заявяват, че ще следят внимателно дали ще бъдат изпълнени поетите ангажименти от министър-председателя Румен Радев и финансовия министър Гълъб Донев.
