София се сети за проблема с паркирането

Комисията трябва да намери терени, подходящи за изграждането на паркинги и да предложи с какви средства да бъдат построени те. В рамките на три седмици общинарите трябва да посочат кои съоръжения трябва да бъдат направени спешно и кои могат да се отложат.<br /> <br /> &quot;Комисията ще излезе с доклад, в който паркингите да се разделят на няколко групи&quot;, обясни председателят на транспортната комисия Радослав Тошев (ГЕРБ), който ще участва в работната група. Според него буферните паркинги, които трябва да се направят в покрайнините на града и да са най-големите, трябва да бъдат дадени на Центъра за градска мобилност, който да създаде смесени дружества с частни фирми, за да ги построи. В съвместните фирми общинското дружество можело да участва с правото на строеж, а частната фирма - с пари за построяването на съоръженията. &quot;Другата група паркинги ще са тези под дворовете на училищата. Има проекти за 56 такива съоръжения и трябва да се използват тези големи дворове, които сега стоят празни&quot;, обясни Тошев пред колегите си от транспортната комисия. Според него трябва да се иска информация от дружествата, които стопанисват пазарите, за места, които могат да се използват за паркиране. &quot;Има проект за паркинг под Женския пазар&quot;, даде за пример Тошев.<br /> <br /> До създаването на работна група и идеите на Тошев се стигна, след като в комисията по транспорт в последния момент бяха внесени 14 доклада от главния архитект Петър Диков за обявяване на конкурси за продажба на право на строеж на паркинги в различни части на града. Предложението на Диков е съоръженията да бъдат дадени след конкурс за купуване на правото на строеж. Общата стойност на предложените начални цени за конкурсите е около 15 млн. лв. Освен да платят за правото на строеж, частните фирми, които спечелят конкурсите, трябва да изградят съоръженията и ще имат право да ги експлоатират и да събират приходите от тях в следващите 35 години. След това съоръженията ще станат собственост на общината. Докладите са за 5 големи подземни паркинга и за още 9 по-малки съоръжения с автоматизирана система за паркиране, при която колата се паркира на платформа на входа на съоръжението, която после я придвижва и подрежда на свободните места.<br /> <br /> &quot;Буквално пет минути преди комисията докладите бяха разпределени за разглеждане при нас&quot;, обясни Тошев. Той добави, че продажбата на търг на правото на строеж не е удачен начин за построяването на паркинги. &quot;Вече веднъж обявихме такива конкурси и нямаше никакъв интерес, този модел няма да проработи, особено в кризата&quot;, каза още Тошев. Съветниците дори не видяха предложенията на главния архитект, тъй като те бяха само в един екземпляр. Диков не присъства на заседанието, за да разясни предложенията си, тъй като те не бяха включени и в предварителния дневен ред. Това не попречи на съветниците да решат да изпратят предложенията директно за разглеждане от бъдещата временна комисия.<br /> <br /> &quot;Разбрах, че докладите са гледани в транспортната комисия малко след като тя свърши&quot;, каза пред &quot;Дневник&quot; Диков. Той обясни, че предложенията са внесени в съвета още през април и май и не знае защо чак сега влизат в комисии. Докладите са за подземни паркинги за 3500-4000 места. &quot;Избрали сме места, на които строителството може да започне максимално бързо&quot;, каза Диков. /БЛИЦ<br />