Представете си, че сте във въздуха. На борда е цялата тежест на държавата. Последствията няма да са лични, а национални само при една грешка. Какво означава да носиш тази тежест?
Гостът в новия епизод на Телеграфно подкастът е бил точно там като командир на Авиотряд 28, апреди това и на авиобаза Крумово – ген. Златко Златев.
Първият му полет на правителствения „Еърбъс“ е с Румен Радев в качеството му на президент е до Брюксел.
„Аз извърших и излитане, рулиране и кацане. Интересното беше, че тогава летище София имаше неравности по рульожката. Тръгвайки не знаех за тази неравност. Тъкмо кабинният състав бяха сервирали питиетата на Румен Радев, на г-жа Радева и на всички пътници.
И когато самолетът мина през тази неравност и се разтресе, така малко се поизляха напитките. Получи се доста конфузна ситуация, но той е човек над тези дребни нещица. Нямаше, естествено, никакви последствия, дори го прие с усмивка“, разказва ген. Златев. Следват полети с различни политици до различни краища на света.
В кабината
Имало ли е случай Радев да влезе в кабината и да си говори с пилотите?
„Имало е случай, но обикновено това става на полета на връщане към София. Защото на отиване той обикновено се готви за предстоящите срещи и е зает с много материали непрекъснато. Но на връщане, когато нещата се успокоят, и той е в добро настроение, естествено.
Има случай да е влизал в кабината и си приказваме. Спомняме си старите времена във Военновъздушните сили“, казва бившият шеф на Авиоотряда.
Докато той е в авиобаза Крумово, Радев е първо в Равнец, след това в Граф Игнатиево.
„Когато станах командир на авиобаза Крумово, той вече беше заместнин-командир на ВВС. Имахме една история, в която той пое голяма отговорност. В Министерството на отбраната самото вземане на решение за провеждане на полет за спасителна операция е малко тромово. Минават часове.
Трябва Планинската служба да пише писмо искане до министъра или до началника на отбраната, в последствие до командира на ВВС, в последствие до командира на базата. Това отнема часове.
И един ден тогава той беше заместнин-командир на ВВС. И ми се обадиха от Планинската спасителна служба, че на връх Малка каменица на 2800 метра в Пирин, турист се е подхлъзнал и е паднал и е контузен.
Попитаха можем ли да изпълним спаителна операция. Тогава се обадих на Румен Радев.Той ме попита: „Ти ли ще изпълниш задачата?“, казвам му: Аз. Отговори ми: „Златко тръгвай, аз ще се оправя с тях, аз ще се разбра с ген. Симеонов и така стана“. Екипажът излита и успява да спаси човека. Само още малко закъснение и изходът за туриста можел да е фатален.
Бисер
По подобен начин се развива и ситуацията по време на голямото наводнение в Бисер, при което 10 души загубиха живота си. Ген. Златев отново излита и успява да спаси баща и син, които стоели на покрива на автомобила си.
Какво е чувството да спасиш човек? Ген. Златев споделя, че е комплексна дейност, за която пилотите и целият екипаж се готвят. “И когато се наложи да се изпълни такъв полет, всичко се развива много бързо, почти автоматизирано. Секунди!“.
Израел
Следващата евакуация е през 2013 г., когато вече е в правителствения Авиоотряд 28 и излизат, за да приберат българите от Тел Авив след военния конфликт между Израел и Хизбула. „Полетът трябваше да се организира през нощта за около два часа.
Мисля, че ние бяхме първите и единствени, които кацнахме тогава, след като летище Тел-Авив, беше затворено“.
По същия начин се действа и за Сочи.
„Сочи беше мирна, но Русия беше обявена за неприятелска страна. Там трябваше да се вземат морски екипажи на кораба „Царевна“, който мисля беше ударен“, спомня си ген. Златев.
Бронирана
Вратата на кабината, която дели пилотите в правителствения „Еърбъс“ от пътниците, е бронирана. Влиза се при тях с код. Никой от представителите на властта не си е позволявал да нахалства.
