Бензинов турбомотор за спортното "лъвче” Peugeot RCZ

Бензиновият двигателя 1.6 THP 200 е с директно впръскване на горивото и турбина. Новото Peugeot RCZ се предлага с гама от един дизелов и две бензинови турбомотора. Гордостта на турбодизеловия 2.0 HDi FAP е високата мощност от 163 к.с. и максимален въртящ момент от 340 Нм, които в съчетание с 6-степенната механична скоростна кутия осигуряват чудесна динамика и среден разход на гориво от едва 5,3 л/100 км.

Бензиновите двигатели 1.6 THP са с мощност 156 и 200 к.с. По-малкият е с максимален въртящ момент 240 Нм и се съчетава както с 6-степенна механична, така и с 6-степенна автоматична скоростна кутия. Средният разход съответно е 6,4 и 7,3 л/100 км. Истинският спортист е по-мощният турбобензинов двигател със запас от 200 коня и максимален въртящ момент от 275 Нм в широкия интервал от 1700 до 4500 об/мин. В съчетание с 6-степенната механична скоростна кутия RCZ се ускорява до 100 км/ч за малко над 7 секунди и достига максимална скорост 237 км/ч.

За да усетите физически тези показатели, най-добре е да пробвате колата на изоставена самолетна писта. На празен ход двигателят само загатва за възможностите си с гърлен звук. Когато натиснете газта, звукът става мелодичен. „Песента” от мотора e дива и вълнуваща благодарение на технологията Sound System, която позволява звукът да се управлява чрез акустична тръба и се усилва според ускоренията, запазвайки ниско ниво на шум при дълги пътувания.

При навременно превключване на 6-степенната механична скоростна кутия купето бодро се изстрелва напред. Двигателят с директно впръскване и турбина се развърта светкавично, докато не достигне ограничителя на 6000 об/мин. Ускорението създава състезателна емоция и добавя гигантска доза адреналин. На правата на летището с лекота се достигат 200 км/ч, а ако задържите газта докрай ще видите и стрелката на делението 250 км/ч, които реално са по-малко заради отклонението. /БЛИЦ