В Лауфенбург, Швейцария, е в ход мащабен строителен проект. Той включва инсталиране на масивна редокс батерия, чиито първи планове са разработени още през 1879 г., съобщава hvg.hu.
Отбелязва се, че дори инженери от НАСА са работили по тази технология. Проектът обаче в крайна сметка е провален поради литиево-йонните батерии. Швейцарската компания FlexBase, която е замислила проекта, е решила да го реализира.
Как работи масивната батерия?
Изданието обяснява, че същността на редокс батерията е, че тя използва течен електролит, а не твърди електроди, за безопасно съхранение на енергия в големи резервоари. Електролитът е незапалим и лесно се рециклира, за разлика от литиево-йонните батерии.
Големите резервоари съхраняват два електролитни химикала на водна основа, които акумулират енергия чрез изпомпване през централна мембрана. Докато течностите преминават през тази мембрана, йоните започват да се движат между двете страни, зареждайки или разреждайки батерията. Благодарение на химичния процес, батериите могат да се зареждат и разреждат практически без ограничения.
Генерираната вятърна и слънчева енергия се подава в системата, а след това клетките я преобразуват обратно в електричество, когато пиковото производство премине.
Изданието отбелязва, че е планирано изкопаването на 27-метрова яма, в която ще се помещава батерията. FlexBase сподели, че след завършването ѝ системата ще осигури капацитет за съхранение от 2,1 GWh, достатъчен за пет часа за един милион домакинства и 24 часа за 210 000 домакинства.
Строителството е планирано да завърши до 2029 г. Общата стойност на проекта се оценява на 1,2 до 1,6 милиарда долара.
Учени постигат пробив в батериите
Междувременно учени от университета Нанкай постигнаха пробив, който може да проправи пътя за увеличен пробег на електрическите превозни средства и да насърчи електрификацията в много индустрии. Изследователите преработиха електролитната система в литиевите батерии, като по този начин елиминираха критичен проблем.
Учените постигнаха този пробив, като елиминираха графитния анод и го замениха с литиев метал. Тази промяна позволява намаляване на дебелината и увеличаване на общия капацитет на батерията.
Превод и редакция: БЛИЦ
