Войната в Сирия буксува под гръмките фанфари на руския Генерален щаб

&nbsp;Дали това е много или малко? Зависи от гледната точка. Ако се вземе предвид състава на руската военна група в Латакия &ndash; 18 бомбардировача, 12 щурмови самолета, 4 изтребителя и няколко хеликоптера, това наистина впечатлява.<br /> <br /> Такава оценка дава и Пентагона- на 27 октомври The National Interest отбелязва: &bdquo;Руската авиация удиви мнозина, извършвайки 88 бойни полета на ден&rdquo;. Но това има и обратна страна- руските военни самолети действат в тясна връзка с плановете на сирийската правителствена армия, които действат на земята.<br /> <br /> Така че именно сухопътната операция на войските на Башар Асад е главният критерий за успеха на руските пилоти в Сирия. А тя не върви както трябва. Въпреки че правителствената армия започна настъпление по четири стратегически направления, за двайсетина дни бяха освободени 50 населени места.<br /> <br /> Но това са главно селца и неголеми провинциални градчета, приличащи на села. Но нито една решителна победа срещу &bdquo;Ислямска държава&rdquo; и сирийската опозиция не е постигната досега. На първо място, войските на Асад не успяват да вземат под контрол сирийско-турската граница, откъдето идват хора, боеприпаси и оръжие за воюващите срещу тях.<br /> <br /> Освен това, заедно с успехите на сирийската правителствена армия, имат успехи и воюващите срещу нея. На 1 ноември например в провинция Хомс терористите пробиха отбраната и превзеха стратегическия град Махин, намиращ се само на 20 километра от важната шосейна връзка между Дамаск и Хомс. Заплашен е и съседния град Садад, населен предимно с християни, които започнаха масово да бягат от него.<br /> <br /> Правителствената армия е в лошо състояние, признават познавачи на района и воюващите страни. Даже основната й ударна сила- 4-ти щурмови корпус, които до тази есен не са били използвани в сражения са слабо въоръжени. Имат стари съветски танкове, разнокалибрена артилерия и недостатъчно оръжие. Какво остава за обикновените части.<br /> <br /> Не са наред и нещата с руските военни самолети. Пикът на тяхната активност, който отбелязаха и в пентагона бе на 12 октомври-88 бойни полета за ден. Точно тогава започна и сирийската правителствена офанзива.Но когато настъплението започна да боксува, рязко намаляха и полетите на руската авиация.<br /> <br /> Данните сочат &ndash; на 16 октомври има 33 бойни полета, на 17 октомври-36 бойни полета, никога повече цифрата от 88 бойни оплета не бе достигната. Според военни експерти, тиловото обезпечение на авиацията е слабата част на руската военна намеса.<br /> <br /> На 26 октомври 30% от руските самолети останаха на земята по различни причини, най-често заради ремонт или някакъв вид техническо обслужване. Вероятно и поради липса на достатъчно резервни части.<br /> <br /> Доставката на необходимите части и оборудване върви по море &ndash; през Босфора- и вече всички налични десантни кораби на Русия са отправени към Сирия, но явно доставените от тях товари са недостатъчни. Затова Русия е закупила от Турция осем стари товарни кораба, за да увеличат обема на доставките.<br /> <br /> Оказва се обаче, че тези съдове имат сериозни проблеми и трудно ще свършат работата, за която са закупени. За това говори и скандалът, който се разрази в Севастопол, когато един от назначените на такъв кораб механици решително отказа да пътува, тъй като изпаднал в потрес от техническото му състояние при поемане на службата.<br /> <br /> Очевидно е, че да се поддържа максимален боен режим за руските военни в Сирия става все по-трудно. А без авиацията настъплението на Асад буксува все по-сериозно. Така крайната победа в тази война се отдалечава, а и никой в Дамаск или Москва не се наема да каже кога ще стане това. <br /> <br /> <strong>Превод и редакция: БЛИЦ <br /> <span style="color: rgb(128, 0, 0);"><br /> ОЧАКВАЙТЕ В БЛИЦ ЕКСКЛУЗИВНИ НОВИНИ И ПОДРОБНОСТИ ЗА ВОЕННИТЕ ДЕЙСТВИЯ В СИРИЯ!</span></strong><br /> <br />