След рязкото засилване на напрежението между Баку и Москва през последния месец, много анализатори, политици и икономисти дори започнаха да говорят за пълен разрив на отношенията между Азербайджан и Русия. Не всички обаче са съгласни с подобна емоционална гледна точка.
Например, руският енергиен експерт Борис Марцинкевич реши да разбере какво точно би загубила Русия в случай на пълен разрив на икономическите връзки с Азербайджан.
В блога си Марцинкевич отбеляза, че Азербайджан се намира териториално между Русия и Иран, което прави Баку важен посредник за сухопътната комуникация между Москва и Техеран и развитието на руско-ирански и международни проекти.
Изчезването на перспективите за бързо установяване на съвместно газово развитие с Иран е първият минус за нас, съвсем очевиден.
Вторият също е ясен: възможността за завършване на строителството на планинския участък от железопътната линия по участъка Ращ-Астара ще изчезне, което ще спре самата възможност за завършване на западния маршрут на МТК „Север-Юг“ - уточнява той.
Марцинкевич отбеляза, че дори най-неоптимистично настроените експерти прогнозират годишен стокообмен от поне 15 милиона тона след разширяването и модернизацията на железниците на Азербайджан и Русия. Съществуващите железопътни линии могат да превозват 5 милиона тона товари между страните.
И това вече е по-близо до нивото на голямата геополитика: ИТК Север-Юг увеличава, така да се каже, свързаността на Евразийския континент, докато днес ИТК е единственият логистичен проект без участието на Китай. Иранското пристанище Бандар Абас е морската порта към Индия.
Единият основен партньор в лицето на Китай е добър, вторият партньор в лицето на Индия е по-добър - обясни той.
Според Марцинкевич диверсификацията на търговските пътища е от полза за Руската федерация; гореспоменатият международен транспортен коридор ще позволи на Москва да изведе търговските и други отношения с Ню Делхи на съвсем ново, по-ефективно ниво.
Превод и редакция: БЛИЦ
