От няколко години Русия е заета с постепенно преустрояване на транспортните си потоци. Тя е принудена да го направи заради рисковете, свързани с превоза и претоварването на стоки през пристанищата на балтийските страни и Украйна, пише money.bg.


Освен това новото руско пристанище може да стане едновременно най-удобното и най-изгодното за движение на стоки от Азия до европейските страни.

Не от добро руското правителство насочва огромни средства за тези цели, вместо да превозва стоките по добре смазаните маршрути.

Реалната вероятност от забавяне на товарите, както и значителните разходи за транзит, принудиха Русия да вземе стратегически решения и методично да ги осъществява.

И сега бившите балтийски съседи в Съветския съюз, а заедно с тях и Украйна, тъжно заявяват: потокът от гарантирани и значителни печалби от руски транзит значително е намалял и скоро, изглежда, ще пресъхне напълно.

Причината е ясна: на територията на Ленинградска област се изгражда огромно пристанище и остават само няколко години до деня, в който то ще достигне своя проектен капацитет, превръщайки се в най-голямото пристанище в света. Да, порт Уст-Луга вече е видим факт.

Какво друго, ако не това, може да обясни писмото, получено от руското министерство на транспорта от Латвия? В него Рига се обърна към Русия с абсурдно искане: да не се спира транзитът на въглища през латвийските пристанища....

Ясно е, че в Русия няма с какво да обнадежди наивните или, може би, твърде арогантните латвийци. И към края на 2020 г. всички влакове с руски въглища минаваха изключително през Уст-Луга, а не през Латвия.

... Когато терминалът за желязна руда беше пуснат в експлоатация в пристанището Уст-Луга през декември миналата година, той удари украинската посока. Транзитът на желязна руда през нейните пристанища е намалял с 93%.

Миналата година пристанището за първи път надхвърли летвата от 100 милиона тона по отношение обема на претоварване, но до 2030 г. този обем ще възлезе на 180 милиона тона.

Междувременно, дори при постигнатите обеми, Уст-Луга заплашва да оставете традиционните балтийски пристанища ненатоварени: Клайпеда, Рига, Силамяе, Вентспилс, Лиепая. Украйна също ще съжалява за изгубените възможности.

И това не взема предвид активно развиващия се Северен морски път, чиито блестящи перспективи преди няколко години никой не би могъл да очертае и в най-смелите си мечти.

Не само през лятото, но и през зимата е възможно да се транспортират стоки по него, а този маршрут е много по-кратък и по-удобен от обичайните.

Така Западът с Америка начело, нападайки упорито и последователно Русия, постигна неочакван резултат.

Отрязана от кредити и имаща по-малък набор от възможности, Русия направи гигантска крачка напред. Тя модернизира транспортната инфраструктура, като стартира мащабни проекти в цялата страна.

И сега, елегантно, но ефективно, тя отмъсти на всичките си врагове, отнемайки от уважаваните си партньори значителен дял от доходите им от пристанищата.