Европейската комисия (ЕК) обяви планове за затягане на правилата за техническите прегледи на моторните превозни средства и въвеждане на цифрови сертификати за регистрация на автомобилите.
Целта е повишаване на безопасността по пътищата, като акцентът е поставен върху техническата изправност на автомобилите, независимо от уменията на водача.
България пред предизвикателство: нужда от реформа в системата
„Колкото и добре да е обучен един шофьор, ако кара неизправен автомобил, той е реална опасност на пътя“, заяви Красимир Георгиев, председател на Асоциацията за квалификация на автомобилистите в България, в ефира на Bulgaria ON AIR.
Той посочи, че отговорността за качествения годишен технически преглед не трябва да бъде „размита“, защото съществуват схеми, при които служители използват подставени лица, за да манипулират процеса на контрол.
„Или ще си държавен служител, или частник — не и двете едновременно“, допълни Георгиев, като настоя за край на двойните стандарти.
Средната възраст на автомобилите в България е над 17 години
Автомобилният състезател и собственик на автосервиз Румен Дунев коментира, че средната възраст на автомобилите в ЕС е около 5-6 години, докато в България надвишава 17 години.
Въпреки това, Дунев отчита, че благодарение на дигитализацията и новите проверки, до 95% от преминаващите автомобили в пунктовете у нас вече са изрядни.
„Ако мерките на ЕС продължат да се затягат, това може да доведе до по-малко автомобили на пътя или до сериозни затруднения за автомобилния транспорт в страната“, предупреди той.
Липса на регулация в сервизната дейност
Дунев приветства инициативите за дигитализация, но подчерта, че в България липсва ефективна регулация върху автосервизната дейност.
От Асоциацията на сервизите предлагат създаването на официален регистър на автосервизите, където всеки сервиз да се регистрира безплатно и да носи отговорност за извършените ремонти.
Красимир Георгиев допълни, че в момента на контрол подлежат само доброволно регистрираните сервизи към съответните общини, докато нерегистрираните продължават да работят нерегламентирано „пред блока“ или в гаражи, без реална санкция.
"Тези, които не са, го правят пред блока, в някой гараж, тях никой не ги санкционира и проверява, защото те казват, че това е кола на близък".
