С разгара на жътвената кампания по пътищата в Югоизточна България се увеличава движението на тежкотоварни камиони, превозващи зърно. Освен по автомагистрала „Тракия“, значителна част от тях преминават и по второкласните пътища, където контролът е по-ограничен. Това поражда недоволство сред местните жители и поставя въпроса доколко ефективно се следи за претоварени превозни средства.
Интензивен трафик по второкласните пътища
Един от най-натоварените маршрути за превоз на зърно е отсечката между Бургас и Средец. Само за десет минути по този второкласен път преминават 19 тежкотоварни камиона. Повечето са натоварени в посока Бургас, а към Ямбол се връщат празни.
Според експертите причината част от превозвачите да предпочитат този маршрут е по-слабият контрол.
Инж. Ангел Попов от Европейския център за транспортни политики обяснява пред БНТ:
„Второкласните и третокласните пътища нямат т.нар. клетки на толсистемата, които могат да засекат номера, а пък и там, където има вградени кантари, да засекат наднорменото тегло или въобще теглото на автомобила...“
Шофьорите посочват друга причина
Вградените кантари са разположени основно по автомагистрала „Тракия“, но според водачите това не е единственият мотив да избират второкласните пътища.
Борислав Иванов, шофьор на тир, казва:
„Магистралата е натоварена.“
На въпрос дали именно това е причината да използват алтернативния маршрут, той отговаря:
„Да. Има камери с кантари, но не знам дали са включени по този път от Бургас към Елхово, Болярово надолу.“
Подобно мнение изразява и шофьорът Ивайло Стоянов:
„Избират този маршрут от Хасково, Ямбол, Елхово. Има и много турски ТИР-ове, които минават оттук.“
Жители се оплакват от засиления трафик
Хората в населените места по трасето от години сигнализират за увеличения поток от тежкотоварни автомобили, особено по време на жътвата.
Жителката на Средец Зумбюла разказва:
„Преди два дни пътят беше много натоварен. След 17:30 часа стана все едно, че магистрала беше пътят.“
Шофьорът Станчо Цонев също споделя притесненията си:
„Определено карат много бързо. Аз пътувам до Харманли, връщам се сега. Аз карам със 70–80 км/ч, а те ме изпреварват. И гондоли, и тирове, защото сега е жътвата.“
Решението – повече мобилни кантари
Според бившия заместник-министър на транспорта и експерт от Европейския център за транспортни политики инж. Ангел Попов по-ефективният контрол може да бъде постигнат чрез използването на мобилни кантари.
„Точно в тази част, където кантарът не е сертифициран, но показва статистиката, да се сложат друг тип кантари – подвижни кантари. Претовареният камион е технически неизправен. Неговите способности на спирачната система не са такива, каквито са при нормално тегло.“
Един подвижен кантар за цялата област
Въпреки необходимостта от по-строг контрол, в Бургаска област на разположение има само един мобилен кантар, а инспекторите, които извършват проверки по пътищата, не достигат. Така контролът върху претоварените тежкотоварни автомобили остава ограничен, а рискът от инциденти по натоварените маршрути продължава да нараства.
