В световната автомобилна индустрия няма консенсус по този въпрос. Факт е обаче, че и двете устройства постоянно се подобряват. Увеличава се и надеждността на материалите. Следователно и двата вида са оцелели и до днес.

А самите инженери продължават понякога да използват ремък при някои двигатели и верига при други.

Това предполага, че няма принципна разлика във вида на задвижването, но има нюанси, които могат да бъдат решаващи при избора на синхронизация между разпределителния и коляновия вал. 

Например има много разлики в дизайна на ангренажната верига и ремъчното задвижване.

Ремъкът е разположен извън двигателя, а веригата е разположена вътре в двигателя. Това означава, че състоянието на ремъка може да се следи визуално.

За да научите повече, посетете auto.blitz.bg.