Редовият "осмак" е бил форсиран до 162 конски сили, в  3-степенната скоростна кутия са били сменени всичките предавателни числа, а в салона се появяват две нови ръчки за управление на трансмисията. 

Базовият модел на ЗИС-110 се появява малко след Победата, през 1945 година. С времето на базата на новата и доста сполучлива 2.5-тонна лимузина с редови осмак с мощност от 140 конски сили и 3-степенната скоростна кутия започват да се появяват нови модификации: най-известната от тях е линейката ЗИС-110А.

Първият опит обаче за създаване на лимузина за висшия ешелон на властта се оказва неуспешен.  

Или заимстваното от Dodge 3/4 шаси се е оказало неудовлетворително при управлението върху твърди покрития, или пътният просвет се е оказал доста малък за руския офроуд, или пък е възникнал политически момент - както и да е, но проектът за лимузина със задвижване и на четирите колела е бил прекратен, като към идеята са се върнали едва по времето на Хрушчов. 

За да научите повече, посетете auto.blitz.bg.