Докато Tesla и BYD се конкурират за глобалния пазар на електромобили, японските производители тихо засилват влиянието си в India чрез хибридни автомобили, пише money.bg.
Продажбите на хибриди в третия по големина автомобилен пазар в света са нараснали почти четири пъти за шест години – от 98 010 броя през финансовата 2020 г. до 362 866 броя през финансовата 2026 г., сочат данни на Care Ratings, цитирани от CNBC.
За сравнение, електромобилите са достигнали едва 131 865 продажби за същия период. Очакванията са до финансовата 2027 г. хибридите да заемат 10% от всички продажби на автомобили в страната, докато електрическите модели – около 5%.
Toyota и Suzuki водят пазара
Лидери в сегмента са Toyota и Maruti Suzuki – индийското подразделение на Suzuki Motor Corporation.
Сред успешните модели се открояват Toyota Innova Hycross и Maruti Grand Vitara.
Maruti Suzuki остава лидер на целия индийски пазар с над 1,8 милиона продадени автомобила за 12-месечния период до март 2026 г.
Toyota Kirloskar Motor е реализирала близо 366 900 продажби, от които над 91 500 са хибриди.
Защо хибридите печелят
Според анализатори основното предимство е, че хибридите не изискват промяна в навиците на шофьорите. Зареждането остава на бензиностанция, без нужда от зарядна инфраструктура.
Те предлагат по-добра горивна ефективност и избягват притесненията за пробега, характерни за изцяло електрическите автомобили.
Любопитното е, че този резултат е постигнат само с осем налични хибридни модела срещу над 40 електромобила на пазара.
Поглед към Африка
Suzuki Motor Corporation вече използва успеха си в Индия като трамплин към Africa. Компанията планира да използва производствените мощности на Maruti Suzuki като износен център.
Само за десет години продажбите на Suzuki в Африка са нараснали 5,5 пъти, а пазарният ѝ дял е около 9%.
Tesla изостава
На този фон Tesla е продала под 400 автомобила в Индия от 2025 г. насам.
Данните показват, че японският отговор на електромобилната революция засега е различен – не директен сблъсък, а силен фокус върху хибридите там, където пазарът все още не е готов за масова електрификация.
