Всеки, който следи действията на сирийската авиация, би следвало да се възхищава как воюват пилотите на L-39ZA (Л-39).
Тези сравнително малки двуместни учебно-бойни самолети изобщо не са защитени, както например руските Су-25. Те не притежават съвременни системи за бомбардиране от голяма височина и нанасят удара от височини 1000-300 м, където зенитният огън на терористите е най-ефективен.
 
Всеки полет за щурмуване позициите на терористите крие огромен риск за екипажа на „елките”. Те обикновено летят на голяма височина извън обсега на зенитния огън или приближават на пределно малка височина (30-50 м), на 2-3 км преди целта стръмно набират височина, в рамките на нищожни секунди насочват самолета и ракетно-артилерийски и бомбен удар (две бомби ОФАБ-250). Трябва на всяка цена да улучат, защото повторно захождане за удар е възможен само ако по изключение няма зенитен огън.
 
Сирийските ВВС използват по-активно L-39ZA поради изчерпване ресурса на бойните си самолети, освен това тяхната експлоатация е много по-евтина.
 
Първите информации за участието на L-39ZA при нанасяне на щурмови удари датира от 9 август 2012 г. по позиции на въстаниците в село Тел Рифат на 37 км северно от Алепо. Самолетът използвал два 16-зарядни блока УБ-16-57 с ракети С-5 калибър 57 мм и вграденото двуцевно оръдие 23-мм ГШ-23 със 150 снаряда.
 
По неофициална статистика от 15 октомври 2012 г. до края на август 2015 г. сирийските ВВС са загубили 7 броя L-39ZA, но е известно свалянето на такава машина и на 4 декември 2016 г. Опасност дебне машините и на земята, например през октомври 2015 г. терористите унищожили един L-39 в аеропорта на Алепо с ПТУР TOW-2A. Освен това терористите успели да завладеят 7 самолета на авиобазата Кшеш.
 
Сирия получила от Чехословакия в периода 1980-1987 г. общо 55 машини L-39ZO (без оръдие) и 44 броя въоръжени L-39ZA. Според експерти, към началото на конфликта в страната ВВС разполагали с около 50 „елки”.
 
В Мрежата неотдавна се появиха снимки на осем сирийски Л-39, базирани в авиобазата Тадмур в района на Палмира. Там обстановката отново се изостря и това носи допълнителен риск за пилотите на L-39ZA.
 
Публикацията е подготвена от Ганчо Каменарски