Бивш шеф на авиокомпания обясни какво е трябвало да направи пилотът на българския боинг
Израел ни направиха едно показно как би трябвало да се действа в такива ситуации, коментира Кристиан Кръстев
„Израел ни направиха едно показно как би трябвало да се действа в такива ситуации. Тук говорим и за много по-сериозни възможности и за много по-богата държава, но и държава, която живее в много рискова зона. При нас с всички проблеми, свързани с отбраната, с военната авиация, мисля, че нямаме тази техническа възможност”, каза още той.
„В подобни ситуации при кацане се използват максимално двигателите, за да може да се намали скоростта до минимум. Също така се използва и въздушната спирачка. Ако се знае, че в ляв или в десен колесник има натоварване се преместват пътници в другата страна на борда”, обясни Кръстев.
Той коментира и случая на аварийно кацане на летище София на самолет от Тел Авив, който имаше проблем с единия от двигателите. По думите му, въпреки че е възможно да се лети с един двигател, от съображение за сигурност е задължително да се пристъпи към аварийно кацане.
„Дори с един двигател може да се поддържа нормалната височина, при която се изпълнява полетът. Но при проблем, свързан с един от двигателите, автоматично трябва да се влезе в процедура на аварийно кацане. Не бива да се лети с един двигател”, каза той.
Последвайте ни
Когато става дума за МНОоооооГО пари всичко е на заден план !!!!!! Добре , че всичко е завършило благополучно !
ЗА КАКВО ДА ГЛЕДА ГУМАТА НА САМОЛЕТА, КАТО СУТРИНТА КАТО ОТИВА И ВЕЧЕР КАТО СЕ ВРЪЩА ОТ РАБОТА Е ВИДЯЛ НОВОТО ПОРШЕ НА ШЕФА СИ??????? ТО Е ЯСНО КЪДЕ СА ПАРИТЕ ОТ ГУМАТА!!!!!!!!!!!!!!!!!
В случая с Конкорд , компанията превозвач отнесе яки загуби , фирмата спря производство на самолети от този тип !!!!!!! И чак след двадесет години Боинг и летищните власти си признаха , че на пистата е паднала шина от излитащ преди Конкорда Боинг , която не е била отстранена и това е причинило тежката катастрофа !!!!!!!
СПУКАНА ГУМА МОЖЕ ДА ПРОБИЕ РЕЗЕРВОАРИТЕ В КРИЛЕТЕ И ТОГАВА СТАВА ДА СИ ИБЕ ПУТКАТА МАЙНА!!!!!!!
А иначе ми е любопитно да спомене при подобна ситуацуя КОЛКО линейки би събрало летище София !!!!!!
Пилотите си свършиха работата за отличен,а израелците показаха реално действащ план за мобилизация при аварийни ситуации.За жалост у нас има планове на хартия,но като трябва да ги задействат на практика,става комедия....
Какво, как и кога трябва да се направи решава само и единственно командира на самолета.За всяка ситуация на борда си има карта ( портокол ) за действие.
Защо лъжеш хората?Сякаш не са те карали да пестиш и да си мълчиш за разни неща.Точно, защото си мълчим мрем като мухи.
Който се стиска за пари за гуми-каца аварийно.Ако изобщо успееш да кацнеш де.То тоя проблем с пестенето не е от днес.В България няма авиокомпания,която да не пести и то точно от важните неща.Гумите са малък зор.Попитайте,как не дават да си слагате резерв керосин.Някой ден ще изпукаме всички заедно с пътниците.Моля се,дано да не е скоро.
защо работиш за БУЛГАРСКИ ИЗЗЕДНИЦИ??? ако беше добър специалист шеще да си намериш работа в чужбина, ама явно не си!